Любое строительство начинается с земляных работ. Этот этап во многом является определяющим для любого сооружения. От оперативности и точности перемещения грунта, разработки котлованов, прокладки траншей зависит соблюдение сроков строительства и расход материальных ресурсов. Качество разработки котлована напрямую влияет на надежность фундамента и сооружения в целом.

Специалисты СК МОСТ имеют многолетний опыт производства земляных работ. В распоряжении компании – вся необходимая спецтехника: бульдозеры, экскаваторы, автосамосвалы, погрузчики, виброкатки, автогрейдеры. Компания сотрудничает с ведущими мировыми производителями: Kоmatsu, Caterpillar, Kato, Hitachi, JСB, Daewoo, Isuzu, MAN, Kenworth, Bomag.

В 2008 году компания завершила цикл работ на Загорской ГАЭС-2. При строительстве второй в России крупной гидроаккумулирующей электростанции выполнено усиление существующей дамбы верхнего аккумулирующего бассейна. Построены бетонные дороги общего пользования. Построен совмещенный участок дамбы верхнего аккумулирующего бассейна. Сооружен котлован здания электростанции. Общий объем земляных работ составил 25 миллионов кубометров.

В 2004 году началось строительство вторых железнодорожных путей на участке Буй – Вологда Северной железной дороги. Общий объем земляных работ превысил один миллион семьсот тысяч кубометров. На участке протяженностью более 140 км построено 20 мостов, 38 водопропускных труб, 28 зданий и сооружений. Объект сдан «под ключ» в 2006 году.

В ходе подготовки к проведению Олимпиады-2014 в г. Сочи, на трассе Адлер – Красная Поляна СК МОСТ построит сорок четыре железнодорожных и автомобильных моста. Их общая протяженность превысит двадцать километров. Одновременно будет сооружено двадцать два километра земляного полотна автомобильной и железной дорог, проложено двадцать семь километров тоннелей.

Общий объем земляных работ (без учета проходки тоннелей) составит около пяти с половиной миллионов кубометров.

31 августа 2008 года Указом президента Российской Федерации ОАО «УСК МОСТ» определено единственным подрядчиком при выполнении работ по строительству мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный во Владивостоке.

Мост уникален по своим размерам: высота над зеркалом воды 70 метров, длина центрального пролета более 1100 метров. Вантовых мостов с таким пролетом до сих пор никто в мире не строил.

Для сооружения пилона М6 в акватории со стороны материка был сооружен искусственный полуостровок. Отсыпка бутового камня и песка велась самосвалами и плавсредствами.

К началу марта 2010 года общий объем земляных работ, выполненных на строительстве моста через пролив Босфор Восточный, составил два миллиона кубометров.

При сооружении фундаментов пилонов моста на остров Русский в дно моря забито по 120 буронабивных свай диаметром 2 метра. Каждая из них уходит в скалистый грунт на 70–75 метров со стороны материка и на 25–40 метров со стороны острова Русского.

Объем бетонирования для ростверка каждого из 320-метровых пилонов составит двадцать тысяч кубометров самоуплотняющегося бетона. Для обеспечения непрерывной подачи бетонной смеси при сооружении одного только фундамента пилона на острове Русском одновременно задействовано восемь бетононасосов, около пятидесяти миксеров и два парома – бетонная смесь круглосуточно подается сразу с четырех заводов «УСК МОСТ», расположенных на острове Русском и полуострове Назимова.

Всего к концу февраля 2010 года в фундаменты и тела опор моста на остров Русский уложено более 170 тысяч кубометров бетона.

Для обеспечения необходимого качества и соблюдения сроков строительства в системе предприятий СК МОСТ создана сеть современных производственных баз. Они расположены в Амурской, Читинской, Астраханской, Вологодской, Костромской, Иркутской, Ульяновской, Московской и Калининградской областях, во Владивостоке и в Сочи. Собственное производство обеспечивает потребности компании в железобетонных изделиях, металлоконструкциях, специальных временных сооружениях и устройствах.

Вернуться в видеоархив