Железнодорожный мост через р. Уфу

Реконструкция моста на 1642 км участка Дема–Кропачево Куйбышевской железной дороги.

Начало работ – декабрь 2000 г., окончание работ – 2002 г.

Схема моста: 3х110 м.
Длина моста - 330 м.

В ходе реконструкции осуществлена замена трех пролетных строений.

Сборка левобережного пролётного строения длиной 110 м осуществлялась на расстоянии 28 м от оси действующего пути. В образовавшийся просвет при замене сброшено старое пролётное строение.

Монтаж руслового пролётного строения 1-2 осуществлялся в полный навес краном УМК-2, передвигавшимся по верхним поясам собираемой консоли. После окончания монтажа соединительные элементы демонтированы с пойменной площадки краном Grove GMK-4080 грузоподъемностью 80 тонн. Кран УМК-2 остался на русловом пролёте для сборки последующего пролётного строения 2-3.

После сборки двух пролётных строений произведена замена пойменного пролётного строения 0-1 в «окно». Старое пролётное строение установили на каретки с опиранием на временные пирсы в узлах 4 и 8. Две крайние панели были демонтированы, чтобы при обрушении не повредить накаточные пути в нулевых узлах. Затем пролётное строение 0-1 сброшено в сторону новой конструкции, а новое пролётное строение 0-1 на пирсах в узлах 0 и 10 передвинуто на ось действующего пути и установлено на новые подферменные камни и новые опорные части.

Монтаж нового пролётного строения 2-3 осуществлялся краном УМК-2 с использованием соединительных элементов. В качестве анкерного использовано новое пролётное строение1-2. Подача элементов осуществлялась с правого берега по рабочему мостику. Этот же мостик использовался для сооружения и разборки всех временных опор и пирсов в обоих русловых пролётах.