Железнодорожный мост через р. Москву

Мост на 16 км линии Москва – Курск Московской железной дороги.

Реконструкция III и IV путей:

Начало работ - август 2002г., окончание работ - декабрь 2006г.

Схема моста 55,0+110,0+55,0 м. Неразрезные металлические пролетные строения (фермы) с ездой понизу на железобетонных плитах по каждому пути.

Проектом предусмотрено: сооружение нового двухпутного мостового перехода на оси моста 1864 г. с разборкой его опор и устройством новых опор на буровых сваях.
Монтаж пролетных строений осуществлен методом конвеерно-тыловой сборки и велся параллельно для пролетных строений III и IV путей.

Для забивки шпунта и устройства временных опор использовались вибропогружатели и буровые установки Junttan PM 26 LC. Сборка и монтаж ПС велся с использованием кранов большой грузоподъемности КАТО – 500, HITACHI KH500L-PD, GROVE.

Реконструкция I и II путей:

Начало работ - декабрь 2006 г., окончание работ - декабрь 2009 г.

Схема моста 66,0+110,0+66,0 м.
Неразрезные металлические пролетные строения (фермы) с ездой понизу на железобетонных плитах по каждому пути.

Проектом предусмотрено: замена всех пролетных строений, сооружение новых русловых опор и устройство устоев.
Монтаж пролетных строений осуществляется с временных опор после поэтапной продольной надвижки по мере их сборки.

Для забивки шпунта и устройства временных опор использоввались вибропогружатели и буровые установки Junttan PM 26 LC. Сборка и монтаж пролетных строений велись с использованием кранов большой грузоподъемности LIEBHERR-LTM 1250/1, HITACHI KH500L-PD, GROVE.

Реконструкция моста ведется рядом с жилыми комплексами, в условиях интенсивного движения поездов.

Дополнительная информация по объекту:

08.05.2008 г. - Реконструкция I и II путей (фоторепортаж).

26.07.2008 г. - Реконструкция I и II путей: завершен монтаж последнего пролета (фоторепортаж).