Железнодорожный мост через р. Обь

Строительство моста на 605 км участка Омск - Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, г. Камень-на-Оби.

Начало работ - ноябрь 2006 г., окончание работ - сентябрь 2009 г.

Схема моста 23+27+5х23+88+2х127+2х127+2х88+18. Общая длина моста 974 м. Пролетные строения металлические, балки и фермы с ездой понизу на железобетонных плитах. Опоры железобетонные. Объем монолитного бетона опор 17500 м3. Объем сборного железобетона опор 2500 м3. Вес металла пролетных строений 5000 тонн. Вес металлоконструкций вспомогательных сооружений и устройств 9800 тонн.

Свайное основания из буронабивных свай, тело опор из контурных блоков. Балочные пролетные строения устанавливаются с помощью кранов, фермы собираются методом навесного монтажа.

Для забивки шпунта, устройства свайного основания и сооружения тела опор используются вибропогружатели, буровые установки Junttan PM 26, кран Sennebogen грузоподъемностью 100 тонн, бетононасос Daewoo. Для монтажа пролетных строений используются краны большой грузоподъемности и монтажные краны УМК-2.

Строительство моста завершено в сжатые сроки. Новый мост через Обь позволит значительно увеличить пропускную способность Среднесибирского хода, по которому идет основной транзитный грузопоток из Кузбасса в европейскую часть России.

Дополнительная информация по объекту:

11.03.2008 г. - Монтаж первого пролетного строения (фоторепортаж)

16.06.2008 г. - Навесной монтаж (фоторепортаж)

30.07.2008 г. - Газета «Транссиб», № 29: Все идет по графику

08.11.2008 г. - Монтаж центральных пролетных строений (фоторепортаж)

08.06.2009 г. - Журнал «Эксперт Сибирь», № 21-22 (249): Самый важный мост

25.09.2009 г. - «Эксперт Online»: Мост для угля

26.09.2009 г. - Телеканал «Вести»: На Алтае открыт новый мост через Обь